船の心臓部である（機関室）エンジンルームには海上を運行するために必要な様々な機器や配管が必要となります。 プロペラを回す主機（メインエンジン）、船内の電力を生み出す発電機、ボイラー、各種ポンプなど、機関室内にある色々な機器が1つのシステムとして稼働するように整備することが私の仕事です。
機関室は大小様々なたくさんの機器を限られたスペースの中に複雑に配置するため、船の中でも特に複雑な作業が必要な現場です。計画している作業工程に遅れが出ないよう、担当技師や機器メーカーさんとスケジュールを調整していきます。

工程の中でも特に緊張するのは主機（メインエンジン）の試験運転です。
燃料や潤滑油、冷却水を送るポンプの調整やバルブ開閉操作など、どれか一つでもミスをすると機器の破損につながるため、100項目を超えるチェックリストのもと試験運転を行います。
この試験運転をクリアすると実際に海上で船を走らせます。運行中に正常にエンジンが動いている姿を見るといつもほっとします。

技術と同じくらい大切にしていることは「先を見据えて作業する事」です。
現場では配管同士が干渉したり、必要な配管が足りていなかったり、と予想外のトラブルも発生します。
配管作業用の図面と機器設置用の図面を相互に確認し、今後の工事の大きな流れをイメージしながら、後戻り作業が発生しないように一つ一つの作業の見返しを心掛けています。
常に先を見据えて作業する事が、トラブルが起きた際にゆとりを持って対処できる秘訣だと思います。

内海造船はひとりひとりが船づくりの主役として仕事を任されています。
成功や失敗、たくさんの経験の中でより多くの知識＆技術を身につけ、自分自身に自信をつけていきたいですね。
お客様から安心して機関室を任せて頂けるエンジニアが目標です。
自発的に仕事に取り組み、着実に目標に向かって頑張っていきたいと感じています。